Шведската Служба за сигурност конфискува българския кораб "Вежен" като част от разследването на повреда в подводен оптичен кабел между Латвия и Швеция.
"Няма как да кажем дали е саботаж, или не е. От това, което се препредава от екипажа и капитана към ръководството на БМФ и то стига до нас - възможно е информацията да е изкривена, възможно е да има невярно тълкуване", каза капитан I ранг от запаса и член на Атлантическия съвет Васил Данов.
"Вежен" е произведен през 2022 г."Корабът е модерен, нов. Всички предпоставки да не стане подобен инцидент, съществуват. Вълнение с височина до метър и половина няма как да бъде заплаха за такъв кораб. В кораба на всички агрегати, механизми, двигатели, са изнесени екрани, на които се вижда какво става. Много е неубедителна и некомпетентна информацията, която ни е поднесена досега чрез медиите. От ръководството на БМФ звучи наивно. Възможно е тогава, когато е имало силен вятър да е паднала котвата, но не мога да си обясня. Котвата се пуска с присъствието на наличен състав. Това не е сложна операция", обясни капитан Данов пред
Bulgaria ON AIR.
Той напомни, че Русия месеци наред "заплашва и извършва саботажи срещу оптичните кабели".
"Още когато се подготвяха за членство Швеция и Финландия, особено която има 1300 км граница с Русия, тогава руското ръководство се закани на НАТО. Кабелите неведнъж са рязани и са извършвани провокации от руска страна. След като има такава обстановка, всеки кораб, който извърши подобно нарушение, а то изглежда нелепо, трябва компетентно да бъде извършено следствие", смята капитан Данов.
Над 2000 кораба се разминават на ден в Балтийско море"Това е един от най-наситените райони с кораби. Там трябва да се внимава. Корабът "Вежен" е тръгнал от руско пристанище, разбира се, че е сигнал за съмнение. Ако умишлено е направена тази авария, присъдите биха били много тежки. Актът може да бъде приравнен към морски тероризъм или диверсия. Екипажът ще бъде там, докато всички бъдат разпитани", подчерта гостът.
"Кабелът е важен, по него минават огромни количества информация. За пореден път става авария. Корабът ни попада в лош момент на лошо място. Ако се стигне до най-лошия вариант, ще бъдат съдени капитанът, може би и помощник-капитанът. Котвата няма как да падне и да не се забележи", коментира капитан Данов.
Той допълни, че подобно разследване е възможно да продължи от месеци до години, но изрази надежда случаят да се разреши до седмици.