Той също изрази мнение, че час по-скоро трябва да се вземе решение за изграждане на Синя зона във Варна, която ще реши до голяма степен проблемите с паркирането в центъра.
"Всички по-големи градове вече имат такива зони, които регулират хаоса от паркиране в централните улици. Когато някой работи в центъра, оставя автомобила си за 8 - 9 часа. Мястото стои заето, а с въвеждането на зоната хората ще плащат за определени часове и ще освобождават място за следващия", коментира Иванов.
Предстои да бъде завършен проектът, но решението за изграждане на Синя зона трябва да се вземе от Общинския съвет. Правят се проучвания от специализирани фирми за броя автомобили, определени са натоварените зони, начините за паркиране, както и местата, които да се включат.
Тодор Иванов призна, че към момента неправилното паркиране е сериозен проблем за общината и тя трудно се справя ефективно.
"Паркира се безразборно по тротоари, в града няма алтернатива за паркиране. Предстои да бъдат изградени нови паркинги, изготвени са проекти. Има разпореждане да се засили контролът от страна на структурите", увери Тодор Иванов, който поясни, че по силата на заповед на министър Вучков към момента Общинска полиция няма правомощия по отношение на неправилното паркиране. Такива имат само органите на КАТ. От общината са изпратили писмо до МВР с молба да се разреши на Общинска полиция да работи по проблема. Екипите на КАТ във Варна са малко, те обслужват и произшествия и нямат възможност да следят ефективно и за паркиране на нерегламентирани места, обясни Иванов.
По негови думи решението на проблема се крие освен в създаване на Синя зона, така и в засилен контрол и налагане на поносими за шофьорите глоби. Наложените актове през миналата година са три пъти повече в сравнение с 2013-та.
"Санкцията не е непременна цел, тя дисциплинира. За да има събираемост обаче тя трябва да е минимална за първо нарушение. Предходни години е имало глоби от по 200 - 300 лева, които са останали неплатени заради изтекла давност", посочи Тодор Иванов.
Според него Варна има голяма нужда от трети "паяк", тъй като двата, с които разполага, са крайно недостатъчни.
"Машините са стари и бързо се амортизират. Единият обикновено е в ремонт и не успяват да обходят всички места. Гражданите постоянно подават сигнали и са недоволни, че бавно реагираме", призна зам.-кметът и обясни, че дневно в града се репатрират между 30 и 50 коли. Нов "паяк" би струвал на общината приблизително 200 хил. лв.
По думите му около 10 - 20 процента от шофьорите обжалват актовете за неправилно паркиране. Тенденцията е броят им да се увеличава. Иванов обясни още, че не е привърженик на гражданските акции за лепене на стикери по автомобилите на некоректни водачи.
"Това се прави с добри намерения, но не е решение. Допълнително се нагнетява напрежение. Тази дейност не е регламентирана. Освен това, ако собственикът на колата подаде жалба, може да се стигне и до административно наказание. Има закони и органи, които са оторизирани да наблюдават неговото спазване", коментира общинарят. Той изрази мнение, че система за видеонаблюдение във Варна е повече от необходима, тъй като самото й съществуване действа дисциплиниращо на шофьорите.