"Хан Аспарух пристига на четвърти коловоз". Това съобщение отскоро звучи от високоговорителите на ЖП гарата във Варна. Става дума за един от трите нови локомотива, които вече се движат по железопътната мрежа в страната.
"Аспарух" пътува основно по направлението София-Варна като преминава през село Аспарухово, а на "Тервел" е поверена южната железопътна линия от столицата до Бургас. Това съобщи за
Радио Варна Константин Азов, който е директор "Продажби и обслужване“ в БДЖ:
"Локомотивите развиват скорост до 160 километра в час. Те са почти два пъти по-мощни от локомотивите "Шкода", които се използват от години в железниците. Очаква се до края на годината да бъдат доставени още 12. Те вече са платени, като цената на всички локомотиви достига 85 милиона лева."
До края на годината БДЖ ще разполага с 15 нови локомотива. Да пътуваш във влакова композиция, теглена от такъв локомотив си е истинско удоволствие, непознато до скоро по нашите географски ширини, това потвърди и Ивайло Цонев, когото откриваме във влака София-Варна. Ивайло е страстен фен на железниците, пътувал е с влакове по цял свят. Хвали новите локомотиви, но пък се оплаква от състоянието на старите вагони.
"Комбинацията от липсата на усещане за движение и усещането за скорост дава една много приятна емоци, сякаш най-накрая сме прекрачили в новия век. От по-скарите вагони има какво да се желае. Дори и рециклираните правят проблеми - един пък прозореца не се отваря, друг път не се затваря. Механизмите за изтегляне на седалките, които са едно голямо улеснение при пътуване на дълги разстояния, или са повредени, или така стържат, че чак машиниста чува, че някой се опитва да се облегне."
Вагоните остават проблем, който от железниците се опитват поетапно да решават. Един нов вагон обаче струва почти два милиона евро, каза Константин Азов
"Започваме да обновяваме собствените вагони. Първите 15 почти са готови, може би до март ще бъдат на разположение. Имайте предвид, че един чисто нов вагон струва от парядъка на 1 милион и 800 хиляди евро. Вагон, който е рециклиран в българско предприятие ни излиза около 1 милион лева."
Новите локомотиви са бързи, но в много райони състоянието на релсовия път пречи те да развият максималната си скорост. Така че не се учудвайте, ако Аспарух закъснява. На юг, където има повече прави участъци, се надяват поне Тервел да е точен.