Скокът на цените на горивата повишил съществено себестойността на билетчето за градския транспорт. На заседание на ресорната комисия към местния парламент превозвачите в един глас обявиха, че оптималната цена за превоз на пътници в града е 1,20 лв.
Дали билетчето да поскъпне с 20 ст. представители на администрацията, на фирмите, които обслужват транспортната схема във Варна, и съветници ще умуват следващия четвъртък. Дотогава общинската дирекция за финансов анализ и контрол ще трябва да подготви становище относно обстоятелствата, които налагат евентуална промяна в цената.
Има 2 варианта за компенсиране на загубите, пред които са изправени в момента превозвачите - да се вдигне цената на билета или да се увеличи размера на доплащането, което осигурява община Варна. Това е политическо решение. То трябва да отговори както на проблемите на транспортните фирми, така и на интересите на потребителите, коментира Марио Шиваров, общински съветник от ГЕРБ.
Местният лидер на БСП
Борислав Гуцанов пък си размени упреци с шефа на общинската дирекция за икономическо развитие Александър Димитров. Кметът има договор с превозвачите за корекции на цените на билетите съобразно разходите за горивата, а сега ни прехвърля отговорността за поскъпването, възрази Гуцанов. Димитров отрече за такъв договор. В негова подкрепа от "Градски транспорт" и "Транстриумф холдинг" също заявиха, че с общината са подписвани единствено споразумения относно доплащанията. Двете фирми отчетоха, че месечните им загуби вследствие на скока на цените на горивата стигат 180 000 лв.
От 1,85 лв. харчовете за литър гориво вече са 2,14 лв. без ДДС, което прави по 2000 лв. на ден, коментира прокуристът на "Градски транспорт" Веселин Михайлов. Цената на метана пък се увеличи от 1,25 лв. на 1,43 лв. за килограм, а от 1 април се очаква да се вдигне с още 14%. За разлика от пенсионерските карти във Варна, които излизат по 2 лв. за линия на месец, в Бургас те струват 12,55 лв., а в София - 11 лв. Ние поддържаме най-ниските цени в страната, категоричен бе Михайлов.
За разлика от община Пловдив, която осигурява доплащания в размер на 5 млн. лв., Варна отпуска 9,7 млн. лв., подчерта на свой ред Димитров. Разчетите на превозвачите обаче красноречиво сочат, че на базата на пробега, пътниците и останалите разходни ставки себестойността на билетчето излиза на "Градски транспор" 1,40 лв., а на "Транстриумф" - 1,25 лв.
Във Варна същевременно са най-високите заплати на служителите в градския транспорт, допълни картината Шиваров. Според него загубите на превозвачите могат да се намалят с промяна на транспортната схема. Тя трябва да бъде оптимизирана на базата на анализ на пътникопотока на автобусните линии. Това се налага и във връзка с реализирането на проекта за интегриран градски транспорт, категоричен бе съветникът. Той припомни, че съществува дублиране на линии, което също е фактор за разходите на фирмите. Шиваров лансира идеята работна група да обсъди възможността за избор на изпълнител, на когото да се повери разработката на новата схема. Това подразни Александър Димитров, според който действащите нормативи не допускат подобно възлагане. Дублажът на линии се получава в резултат от малкото пътища от висок клас в града, изтъкна шефът на дирекцията за икономическо развитие. В крайна сметка предложението за нова транспортна схема бе препратено за разглеждане от ресорната комисия към община Варна.
Източник: в. Черно море