©

От над 1200 души персоналът на Фериботния комплекс се е стопил до около 130 (близо 10 пъти). От това драстично свиване най-силно е засегнат цехът за смяна на талигите, работата му се е свила на една дневна смяна, заради което се налага фериботите да чакат, а в същото време трафикът непрекъснато се усилва. Изрична заповед на транспортното ведомство спира всякакви назначения на мястото на пенсионираните кадри в цеха. Малцината останали специалисти са пред пенсиониране и съвсем скоро използваното уникално ноу-хау може да изчезне, тъй като няма да има кой да го предаде. Това заяви за "Черно море" к.д.п. Димитър Демиров, управител на "Трейдънт френт", официален линеен агент на линията Варна - порт Кавказ в Русия. Същата тревога сподели и Иван Вълчев, началник на "Фериботно плаване" към БМФ, наемател на двата български ферибота по другата линия Варна - Иличовск - Поти.

"Черно море" припомня, че Варна е мястото, където е разположен единственият в Черноморския регион и Европейския съюз жп фериботен терминал с възможност за смяна на жп талигите от европейски на руски стандарт. С това си уникално предимство терминалът предлага един от най-късите и евтини пътища за товарите между Европа и Азия. Цехът за смяна на талигите има 2 универсални коловоза с по 12 позиции, което дава възможност на денонощие да бъде подменена ходовата част на 280 вагона. В момента по линията Варна - Кавказ се обработват около 100 вагона седмично. Към тях трябва да се добави и средно един курс по другата линия от Украйна. Капацитетът на цеха е свит дотолкова, че дори това количество вагони вече не може да се обработва навреме, a в същото време трафикът по двете линии се засилва.

Източник: в. "Черно море"